In sy Oorsig van Maritieme Vervoer vir 2021 het die Verenigde Nasies se Konferensie oor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) gesê dat die huidige styging in houervragtariewe, indien volgehou, wêreldwye invoerprysvlakke met 11% en verbruikersprysvlakke met 1,5% tussen nou en 2023 kan verhoog.

Die impak van die hoë vragkoste sal groter wees in klein eilandontwikkelende state (SIDS), waar invoerpryse met 24% en verbruikerspryse met 7,5% kan styg. In die mins ontwikkelde lande (MOL'e) kan verbruikersprysvlakke met 2,2% styg.

Teen die einde van 2020 het vragtariewe tot onverwagte vlakke gestyg. Dit is weerspieël in die Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) se spotkoers.

Byvoorbeeld, die SCFI-kontantkoers op die Sjanghai-Europa-roete was minder as $1 000 per TEU in Junie 2020, het teen die einde van 2020 tot ongeveer $4 000 per TEU gestyg en teen die einde van November 2021 tot $7 552 per TEU gestyg. 

Verder word verwag dat vragtariewe hoog sal bly as gevolg van volgehoue ​​sterk vraag gekombineer met aanbodonsekerheid en kommer oor die doeltreffendheid van vervoer en hawens.

Volgens die jongste verslag van Sea-Intelligence, 'n maritieme data- en adviesmaatskappy in Kopenhagen, kan seevrag meer as twee jaar neem om na normale vlakke terug te keer.

Die hoë koerse sal ook 'n impak hê op items met lae toegevoegde waarde soos meubels, tekstiele, klere en leerprodukte, waarvan die produksie dikwels gefragmenteer is oor lae-loon-ekonomieë, ver weg van groot verbruikersmarkte. Die UNCTAD voorspel verbruikersprysstygings van 10,2% op hierdie items.

Die Oorsig van Maritieme Vervoer is 'n UNCTAD-vlagskipverslag wat sedert 1968 jaarliks ​​gepubliseer word. Dit bied 'n ontleding van strukturele en sikliese veranderinge wat seehandel, hawens en skeepvaart beïnvloed, asook 'n uitgebreide versameling statistieke oor maritieme handel en vervoer.