Vrag- en Versendingsvertragings

Ons volg die nuus uit Oekraïne noukeurig en dink aan diegene wat deur hierdie tragiese situasie geraak word.

Benewens die menslike tragedie, beïnvloed die krisis ook vrag- en voorsieningskettings op verskeie maniere, van hoër brandstofkoste tot sanksies en ontwrigte kapasiteit, wat ons in hierdie week se opdatering ondersoek.

Vir logistiek sal die mees wydverspreide impak oor alle vervoermodusse waarskynlik stygende brandstofkoste wees. Namate oliepryse styg, kan ons verwag dat verhoogde koste na versenders sal deursypel.

Gekombineer met voortdurende pandemie-verwante vertragings en sluitings, ononderbroke vraag na seevrag van Asië na die VSA, en 'n gebrek aan kapasiteit, is seetariewe steeds baie hoog en transitotye wisselvallig.

Seevragtariefverhogings en vertragings

Op streeksvlak is die meeste skepe naby Oekraïne aan die begin van die vyandelikhede na alternatiewe nabygeleë hawens herlei.

Baie van die top seevaartrederye het ook nuwe besprekings na of van Rusland opgeskort. Hierdie ontwikkelings kan volumes verhoog en lei reeds tot opeenhopings by oorspronghawens, wat moontlik verkeersopeenhopings en stygende tariewe op hierdie roetes kan veroorsaak.

Hoër brandstofkoste as gevolg van stygende oliepryse wat deur die vyandelikhede veroorsaak word, sal na verwagting deur verskepingsmaatskappye regoor die wêreld gevoel word, en seevervoerders wat steeds hawens in die streek bedien, kan oorlogsrisiko-toeslae vir hierdie verskepings instel. In die verlede het dit vertaal na 'n bykomende $40-$50/TEU.

Ongeveer 10 000 TEU reis elke week per spoor van Asië na Europa oor Rusland. As sanksies of vrees vir ontwrigting beduidende getalle houers van spoor na see verskuif, sal hierdie nuwe vraag ook druk op Asië-Europa-tariewe plaas namate verskepingsmaatskappye meeding om skaars kapasiteit.

Alhoewel die oorlog in die Oekraïne na verwagting seevrag en -tariewe sal beïnvloed, het daardie gevolge nog houerpryse geraak. Pryse was stabiel in Februarie en het met slegs 1% gestyg tot $9 838/FEU, 128% hoër as 'n jaar gelede en steeds meer as 6 keer die norm voor die pandemie.