Затрымкі грузаў і дастаўкі

Мы ўважліва сочым за навінамі з Украіны і думаем пра тых, хто пацярпеў ад гэтай трагічнай сітуацыі.

Акрамя чалавечай трагедыі, крызіс таксама ўплывае на грузавыя перавозкі і ланцужкі паставак рознымі спосабамі, ад павышэння коштаў на паліва да санкцый і парушэнняў магутнасцей, якія мы разгледзім у гэтым тыдні.

Што тычыцца лагістыкі, найбольш распаўсюджаным уплывам на ўсе віды транспарту, хутчэй за ўсё, будзе рост коштаў на паліва. Па меры росту цэн на нафту можна чакаць павелічэння выдаткаў, якія адаб'юцца і на грузаадпраўшчыках.

У спалучэнні з працяглымі затрымкамі і закрыццямі, звязанымі з пандэміяй, няспынным попытам на марскія перавозкі з Азіі ў ЗША і недахопам магутнасцей, марскія тарыфы ўсё яшчэ вельмі высокія, а час транзіту нестабільны.

Павелічэнне ставак марскіх перавозак і затрымкі

На рэгіянальным узроўні большасць суднаў паблізу Украіны былі перанакіраваны ў альтэрнатыўныя бліжэйшыя парты з самага пачатку баявых дзеянняў.

Многія з буйных марскіх перавозчыкаў таксама прыпынілі новыя браніравання ў Расію і з Расіі. Гэтыя падзеі могуць павялічыць аб'ёмы і ўжо прыводзяць да навалы суднаў у партах адпраўлення, што можа выклікаць заторы і павелічэнне тарыфаў на гэтых маршрутах.

Чакаецца, што рост выдаткаў на паліва з-за росту цэн на нафту, выкліканага ваеннымі дзеяннямі, адчуюць грузаперавозчыкі па ўсім свеце, і марскія перавозчыкі, якія працягваюць абслугоўваць парты ў рэгіёне, могуць увесці дадатковыя зборы за ваенныя рызыкі для гэтых перавозак. У мінулым гэта прыводзіла да дадатковых 40-50 долараў ЗША/TEU.

Штотыдзень праз Расію чыгункай з Азіі ў Еўропу перамяшчаецца каля 10 тыс. TEU. Калі санкцыі або страх перад збоямі перацягнуць значную колькасць кантэйнераў з чыгункі ў акіян, гэты новы попыт таксама акажа ціск на тарыфы паміж Азіяй і Еўропай, бо перавозчыкі канкуруюць за абмежаваныя магутнасці.

Нягледзячы на ​​тое, што чакаецца, што вайна ва Украіне паўплывае на марскія перавозкі і стаўкі, гэты ўплыў пакуль не адбіўся на цэнах на кантэйнеры. У лютым цэны былі стабільнымі, вырасшы ўсяго на 1% да 9 838 долараў ЗША/FEU, што на 128% вышэй, чым год таму, і ўсё яшчэ больш чым у 6 разоў перавышае дапандэмічную норму.