Retards en mercaderies i enviaments

Seguim de prop les notícies d'Ucraïna i pensem en les persones afectades per aquesta tràgica situació.

Més enllà de la tragèdia humana, la crisi també està afectant les cadenes de transport de mercaderies i subministrament de múltiples maneres, des de l'augment dels costos del combustible fins a les sancions i la interrupció de la capacitat, que explorem a l'actualització d'aquesta setmana.

Pel que fa a la logística, l'impacte més generalitzat en tots els modes probablement serà l'augment dels costos del combustible. A mesura que pugen els preus del petroli, podem esperar que l'augment dels costos repercuteixi en els transportistes.

Combinat amb els retards i tancaments relacionats amb la pandèmia, la demanda ininterrompuda de mercaderies marítimes des d'Àsia als EUA i la manca de capacitat, les tarifes marítimes continuen sent molt elevades i els temps de trànsit volàtils.

Increments i retards en les tarifes de transport marítim

A nivell regional, la majoria dels vaixells propers a Ucraïna van ser desviats a ports propers alternatius a l'inici de les hostilitats.

Moltes de les principals companyies oceàniques també han suspès les noves reserves des de o cap a Rússia. Aquests esdeveniments podrien augmentar els volums i ja estan provocant acumulacions als ports d'origen, cosa que possiblement causa congestió i augmenta les tarifes en aquestes rutes.

Es preveu que els transportistes de tot el món notin els costos més elevats del combustible a causa de l'augment dels preus del petroli a causa de les hostilitats, i els transportistes marítims que continuen donant servei als ports de la regió poden introduir recàrrecs per risc de guerra per a aquests enviaments. En el passat, això s'ha traduït en uns 40-50 dòlars/TEU addicionals.

Aproximadament 10.000 TEU viatgen per ferrocarril des d'Àsia fins a Europa cada setmana. Si les sancions o la por a interrupcions desplacen un nombre significatiu de contenidors del ferrocarril a l'oceà, aquesta nova demanda també pressionarà les tarifes Àsia-Europa, ja que els transportistes competeixen per la capacitat escassa.

Tot i que s'espera que la guerra a Ucraïna afecti el transport marítim i les tarifes, aquests efectes ja han afectat els preus dels contenidors. Els preus es van mantenir estables al febrer, augmentant només un 1% fins als 9.838 dòlars/FEU, un 128% més alts que fa un any i encara més de 6 vegades la norma anterior a la pandèmia.