2021 ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਨਫਰੰਸ (UNCTAD) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ, ਜੇਕਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਯਾਤ ਮੁੱਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 11% ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁੱਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 1.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਰਾਜਾਂ (SIDS) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਆਯਾਤ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 24% ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 7.5% ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ (LDCs) ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 2.2% ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (SCFI) ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ SCFI ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ TEU $1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ $4,000 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੱਧ ਕੇ $7,552 ਪ੍ਰਤੀ TEU ਹੋ ਗਿਆ। 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕੋਪਨਹੇਗਨ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਆਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਨੀਚਰ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਘੱਟ-ਉਜਰਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। UNCTAD ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ 10.2% ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁੱਲ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ UNCTAD ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ 1968 ਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।