Кашњења у превозу терета и отпреме

Пажљиво пратимо вести из Украјине и мислимо на оне који су погођени овом трагичном ситуацијом.

Поред људске трагедије, криза такође утиче на теретни и ланце снабдевања на више начина, од виших трошкова горива до санкција и поремећених капацитета, што истражујемо у овогодишњем ажурирању.

Што се тиче логистике, најраспрострањенији утицај на све видове транспорта вероватно ће бити растући трошкови горива. Како цене нафте расту, можемо очекивати да ће се повећани трошкови пренети и на пошиљаоце.

У комбинацији са сталним кашњењима и затварањима повезаним са пандемијом, непрекидном потражњом за поморским превозом терета из Азије у САД и недостатком капацитета, цене поморског превоза су и даље веома високе, а времена транзита нестабилна.

Повећање и кашњења поморских превоза робе

На регионалном нивоу, већина бродова у близини Украјине је преусмерена ка алтернативним оближњим лукама на почетку непријатељстава.

Многи водећи поморски превозници су такође обуставили нове резервације за или из Русије. Ови догађаји би могли повећати обим и већ доводе до гомилања судара у лукама порекла, што може изазвати загушења и повећање цена на овим рутама.

Очекује се да ће већи трошкови горива због раста цена нафте изазваног непријатељствима осетити бродари широм света, а поморски превозници који настављају да опслужују луке у региону могли би да уведу доплате за ратни ризик за ове пошиљке. У прошлости се то преводило у додатних 40-50 долара/TEU.

Приближно 10 хиљада TEU путује преко Русије железницом из Азије у Европу сваке недеље. Ако санкције или страх од поремећаја померају значајан број контејнера са железнице на океан, ова нова потражња ће такође вршити притисак на цене између Азије и Европе, јер се бродари такмиче за оскудне капацитете.

Иако се очекује да ће рат у Украјини утицати на поморски превоз робе и цене, ти ефекти још увек нису погодили цене контејнера. Цене су биле стабилне у фебруару, порасле су за само 1% на 9.838 долара/FEU, што је 128% више него пре годину дана и још увек више од 6 пута више од норме пре пандемије.