Retrasos na carga e no envío

Seguimos de preto as noticias de Ucraína e pensamos nas persoas afectadas por esta tráxica situación.

Ademais da traxedia humana, a crise tamén está a afectar as cadeas de subministración e transporte de mercadorías de múltiples xeitos, desde o aumento dos custos do combustible ata as sancións e a interrupción da capacidade, que exploramos na actualización desta semana.

Para a loxística, o impacto máis xeneralizado en todos os modos probablemente será o aumento dos custos do combustible. A medida que os prezos do petróleo suban, podemos esperar que o aumento dos custos repercuta nos transportistas.

En conxunto cos atrasos e peches relacionados coa pandemia, a demanda ininterrompida de transporte marítimo desde Asia aos Estados Unidos e a falta de capacidade, as tarifas marítimas seguen sendo moi elevadas e os tempos de tránsito volátiles.

Aumentos e atrasos nas tarifas de transporte marítimo

A nivel rexional, a maioría dos barcos preto de Ucraína foron desviados a portos alternativos próximos ao comezo das hostilidades.

Moitas das principais compañías aéreas tamén suspenderon as novas reservas con destino ou desde Rusia. Estes desenvolvementos poderían aumentar os volumes e xa están a provocar acumulacións nos portos de orixe, o que posiblemente cause conxestión e aumente as tarifas nestas rutas.

Espérase que os maiores custos do combustible debido á subida dos prezos do petróleo causada polas hostilidades sexan percibidos polos transportistas de todo o mundo, e os transportistas marítimos que seguen a prestar servizo aos portos da rexión poderían introducir recargos por risco de guerra para estes envíos. No pasado, isto traduciuse nuns 40-50 dólares adicionais por TEU.

Aproximadamente 10.000 TEU viaxan por Rusia en ferrocarril desde Asia ata Europa cada semana. Se as sancións ou o medo a interrupcións desprazan un número significativo de contedores do ferrocarril ao mar, esta nova demanda tamén exercerá presión sobre as tarifas de Asia-Europa, xa que os transportistas compiten pola escasa capacidade.

Aínda que se espera que a guerra en Ucraína afecte ao transporte marítimo e ás tarifas, eses efectos xa afectaron aos prezos dos contedores. Os prezos mantivéronse estables en febreiro, aumentando só un 1 % ata os 9.838 $/FEU, un 128 % máis que hai un ano e aínda máis de 6 veces a norma anterior á pandemia.