Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) savā 2021. gada jūras transporta pārskatā norādīja, ka pašreizējais konteinerkravu pārvadājumu tarifu pieaugums, ja tas saglabāsies, varētu palielināt globālo importa cenu līmeni par 11 % un patēriņa cenu līmeni par 1,5 % no šī brīža līdz 2023. gadam.

Augsto kravu pārvadājumu maksu ietekme būs lielāka mazo salu jaunattīstības valstīs (MSJV), kur importa cenas varētu pieaugt par 24 % un patēriņa cenas — par 7,5 %. Vismazāk attīstītajās valstīs (VAV) patēriņa cenu līmenis varētu pieaugt par 2,2 %.

Līdz 2020. gada beigām kravu pārvadājumu cenas bija negaidīti pieaugušas. Tas atspoguļojās Šanhajas konteinerkravu indeksa (SCFI) tūlītējā kursā.

Piemēram, SCFI tūlītējās piegādes likme maršrutā Šanhaja–Eiropa 2020. gada jūnijā bija mazāka par 1000 ASV dolāriem par TEU, līdz 2020. gada beigām pieauga līdz aptuveni 4000 ASV dolāriem par TEU un līdz 2021. gada novembra beigām pieauga līdz 7552 ASV dolāriem par TEU. 

Turklāt paredzams, ka kravu pārvadājumu likmes saglabāsies augstas, jo joprojām ir liels pieprasījums apvienojumā ar piegādes nenoteiktību un bažām par transporta un ostu efektivitāti.

Saskaņā ar jaunāko ziņojumu no Kopenhāgenā bāzētā jūras datu un konsultāciju uzņēmuma Sea-Intelligence, okeāna kravu pārvadājumi varētu atgriezties normālā līmenī vairāk nekā divu gadu laikā.

Augstās likmes ietekmēs arī preces ar zemu pievienoto vērtību, piemēram, mēbeles, tekstilizstrādājumus, apģērbu un ādas izstrādājumus, kuru ražošana bieži vien ir sadrumstalota pa zemas algas ekonomikām, kas atrodas tālu no galvenajiem patērētāju tirgiem. UNCTAD prognozē patēriņa cenu pieaugumu par 10,2 %.

Jūras transporta apskats ir UNCTAD pamatziņojums, kas tiek publicēts katru gadu kopš 1968. gada. Tajā sniegta analīze par strukturālām un cikliskām izmaiņām, kas ietekmē jūras tirdzniecību, ostas un kuģošanu, kā arī plaša statistikas datu kolekcija par jūras tirdzniecību un transportu.