Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), 2021 Deniz Taşımacılığı İncelemesinde, konteyner navlun oranlarındaki mevcut artışın devam etmesi halinde küresel ithalat fiyat seviyelerini %11 ve tüketici fiyat seviyelerini %1,5 artırabileceğini söyledi. ve 2023.

Yüksek navlun ücretlerinin etkisi, ithalat fiyatlarının %24 ve tüketici fiyatlarının %7,5 oranında arttığını görebilen gelişmekte olan küçük ada devletlerinde (SIDS) daha büyük olacaktır.En az gelişmiş ülkelerde (LDC'ler), tüketici fiyatları seviyeleri %2,2 artabilir.

2020'nin sonunda navlun oranları beklenmedik seviyelere yükseldi.Bu, Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI) spot oranına yansıdı.

Örneğin, Şanghay-Avrupa rotasındaki SCFI spot oranı, Haziran 2020'de TEU başına 1.000 doların altındaydı, 2020'nin sonunda TEU başına yaklaşık 4.000 dolara sıçradı ve Kasım 2021'in sonunda TEU başına 7.552 dolara yükseldi. 

Ayrıca, arz belirsizliği ve ulaşım ve limanların verimliliğine ilişkin endişeler ile birlikte devam eden güçlü talep nedeniyle navlun oranlarının yüksek kalması bekleniyor.

Kopenhag merkezli bir denizcilik veri ve danışmanlık şirketi olan Sea-Intelligence'ın son raporuna göre, okyanus taşımacılığının normal seviyelere dönmesi iki yıldan fazla sürebilir.

Yüksek oranlar, üretimi genellikle ana tüketici pazarlarından çok uzaktaki düşük ücretli ekonomilerde parçalanmış olan mobilya, tekstil, giyim ve deri ürünleri gibi düşük katma değerli kalemleri de etkileyecek.UNCTAD, bunlar üzerinde %10,2'lik tüketici fiyat artışları öngörüyor.

Deniz Taşımacılığının Gözden Geçirilmesi, 1968'den beri her yıl yayınlanan bir UNCTAD amiral gemisi raporudur. Deniz ticaretini, limanları ve gemiciliği etkileyen yapısal ve döngüsel değişikliklerin bir analizini ve ayrıca deniz ticareti ve taşımacılığından kapsamlı bir istatistik koleksiyonu sağlar.