Sự chậm trễ trong vận chuyển và vận chuyển

Chúng tôi đang theo dõi sát sao tin tức từ Ukraine và luôn nghĩ đến những người bị ảnh hưởng bởi tình hình bi thảm này.

Ngoài thảm kịch về con người, cuộc khủng hoảng còn tác động đến vận chuyển hàng hóa và chuỗi cung ứng theo nhiều cách, từ chi phí nhiên liệu cao hơn đến lệnh trừng phạt và gián đoạn năng lực, mà chúng tôi sẽ tìm hiểu trong bản cập nhật tuần này.

Đối với logistics, tác động lan rộng nhất trên tất cả các phương thức vận tải có thể sẽ là chi phí nhiên liệu tăng cao. Khi giá dầu tăng, chúng ta có thể dự đoán chi phí tăng sẽ ảnh hưởng đến các nhà vận chuyển.

Kết hợp với tình trạng chậm trễ và đóng cửa liên quan đến đại dịch, nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển không ngừng từ Châu Á đến Hoa Kỳ và tình trạng thiếu năng lực, giá cước vận chuyển đường biển vẫn rất cao và thời gian vận chuyển không ổn định.

Cước vận tải đường biển tăng và chậm trễ

Ở cấp độ khu vực, hầu hết các tàu thuyền gần Ukraine đều được chuyển hướng đến các cảng thay thế gần đó khi bắt đầu giao tranh.

Nhiều hãng vận tải biển hàng đầu cũng đã tạm dừng các chuyến bay mới đến hoặc đi từ Nga. Những diễn biến này có thể làm tăng khối lượng hàng hóa và đang dẫn đến tình trạng ùn tắc tại các cảng xuất phát, có khả năng gây tắc nghẽn và tăng giá cước trên các tuyến đường này.

Chi phí nhiên liệu tăng cao do giá dầu leo ​​thang do chiến sự dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến các hãng tàu trên toàn cầu, và các hãng tàu biển tiếp tục phục vụ các cảng trong khu vực có thể sẽ áp dụng Phụ phí Rủi ro Chiến tranh cho các chuyến hàng này. Trước đây, phụ phí này tương đương với 40-50 đô la Mỹ/TEU.

Khoảng 10.000 TEU được vận chuyển qua Nga bằng đường sắt từ châu Á đến châu Âu mỗi tuần. Nếu các lệnh trừng phạt hoặc lo ngại gián đoạn khiến một lượng lớn container chuyển từ đường sắt sang đường biển, nhu cầu mới này cũng sẽ gây áp lực lên giá cước vận tải Á-Âu khi các hãng tàu cạnh tranh để giành được năng lực vận tải khan hiếm.

Mặc dù chiến tranh ở Ukraine dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến cước vận tải biển và giá cước, nhưng những tác động này vẫn chưa ảnh hưởng đến giá container. Giá cả ổn định trong tháng 2, chỉ tăng 1% lên 9.838 đô la/FEU, cao hơn 128% so với cùng kỳ năm ngoái và vẫn cao hơn gấp 6 lần so với mức bình quân trước đại dịch.