Fragt- og forsendelsesforsinkelser

Vi følger nyhederne fra Ukraine nøje og har tanker om dem, der er berørt af denne tragiske situation.

Ud over den menneskelige tragedie påvirker krisen også fragt- og forsyningskæder på flere måder, lige fra højere brændstofomkostninger til sanktioner og kapacitetsforstyrrelser, hvilket vi undersøger i denne uges opdatering.

Inden for logistik vil den mest udbredte effekt på tværs af alle transportformer sandsynligvis være stigende brændstofomkostninger. Efterhånden som oliepriserne stiger, kan vi forvente, at øgede omkostninger vil sive ned til transportkunderne.

Kombineret med igangværende pandemirelaterede forsinkelser og lukninger, uafbrudt efterspørgsel efter søfragt fra Asien til USA og manglende kapacitet er søfragtraterne stadig meget høje, og transittiderne ustabile.

Stigninger i søfragtpriser og forsinkelser

På regionalt plan blev de fleste skibe nær Ukraine omdirigeret til alternative nærliggende havne i begyndelsen af ​​fjendtlighederne.

Mange af de største oceanrederier har også suspenderet nye bookinger til eller fra Rusland. Disse udviklinger kan øge mængderne og resulterer allerede i trafikpropper i oprindelseshavne, hvilket muligvis forårsager overbelastning og stigende rater på disse ruter.

Højere brændstofomkostninger som følge af de stigende oliepriser forårsaget af fjendtlighederne forventes at blive mærket af afskibere over hele verden, og søfragtrederier, der fortsat betjener havne i regionen, kan indføre krigsrisikotillæg for disse forsendelser. Tidligere har dette resulteret i yderligere 40-50 USD/TEU.

Omtrent 10.000 TEU rejser med jernbane gennem Rusland fra Asien til Europa hver uge. Hvis sanktioner eller frygt for forstyrrelser flytter et betydeligt antal containere fra jernbane til hav, vil denne nye efterspørgsel også lægge pres på Asien-Europa-raterne, da afskibere konkurrerer om knap kapacitet.

Selvom krigen i Ukraine forventes at påvirke søfragt og -rater, har disse effekter endnu ikke ramt containerpriserne. Priserne var stabile i februar og steg kun 1 % til 9.838 USD/FEU, hvilket er 128 % højere end for et år siden og stadig mere end 6 gange normen før pandemien.