유엔 무역개발회의(UNCTAD)는 2021년 해상 운송에 대한 검토 보고서에서 컨테이너 운임의 현재 급등세가 지속된다면 2023년까지 세계 수입 가격 수준이 11%, 소비자 물가 수준이 1.5% 상승할 수 있다고 밝혔습니다.

높은 운임의 영향은 군소도서개발도상국(SIDS)에서 더 클 것으로 예상되는데, 이들 국가의 수입 가격은 24%, 소비자 가격은 7.5% 상승할 수 있습니다. 최빈개발도상국(LDC)의 소비자 가격은 2.2% 상승할 수 있습니다.

2020년 말까지 운임은 예상치 못한 수준으로 급등했습니다. 이는 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI) 현물 가격에 반영되었습니다.

예를 들어, 상하이-유럽 노선의 SCFI 현물 가격은 2020년 6월 TEU당 1,000달러 미만이었으나, 2020년 말에는 TEU당 약 4,000달러로 급등했고, 2021년 11월 말에는 TEU당 7,552달러로 상승했습니다. 

더욱이, 공급 불확실성과 운송 및 항구의 효율성에 대한 우려가 결합된 강력한 수요가 지속되면서 운임은 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.

코펜하겐에 본사를 둔 해양 데이터 및 자문 회사인 Sea-Intelligence의 최신 보고서에 따르면, 해상 운임이 정상 수준으로 회복되려면 2년 이상 걸릴 수 있습니다.

높은 관세율은 가구, 섬유, 의류, 가죽 제품과 같은 저부가가치 품목에도 영향을 미칠 것입니다. 이러한 품목들은 주요 소비 시장으로부터 멀리 떨어진 저임금 국가에 분산 생산되는 경우가 많습니다. UNCTAD는 이러한 품목들의 소비자 물가가 10.2% 상승할 것으로 예측합니다.

해상 운송 검토는 1968년부터 매년 발행되는 UNCTAD의 대표 보고서입니다. 해상 무역, 항구 및 해운에 영향을 미치는 구조적, 주기적 변화에 대한 분석과 해상 무역 및 운송에 대한 광범위한 통계를 제공합니다.