გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციამ (UNCTAD) 2021 წლის საზღვაო ტრანსპორტის მიმოხილვაში განაცხადა, რომ კონტეინერების ტვირთების ტარიფების ამჟამინდელი ზრდა, თუ შენარჩუნდება, შესაძლოა, 2023 წლამდე გლობალური იმპორტის ფასების დონე 11%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასების დონე 1.5%-ით გაზარდოს.

მაღალი ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების გავლენა უფრო დიდი იქნება მცირე კუნძულოვან განვითარებად სახელმწიფოებში (SIDS), სადაც იმპორტის ფასები შესაძლოა 24%-ით, ხოლო სამომხმარებლო ფასები 7.5%-ით გაიზარდოს. ყველაზე ნაკლებად განვითარებულ ქვეყნებში (LDCs) სამომხმარებლო ფასების დონე შესაძლოა 2.2%-ით გაიზარდოს.

2020 წლის ბოლოსთვის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები მოულოდნელ დონემდე გაიზარდა. ეს აისახა შანხაის კონტეინერიზებული ტვირთის ინდექსის (SCFI) სპოტურ კურსზე.

მაგალითად, შანხაი-ევროპის მარშრუტზე SCFI-ის სპოტური ტარიფი 2020 წლის ივნისში TEU-ზე 1000 დოლარზე ნაკლები იყო, 2020 წლის ბოლოსთვის დაახლოებით 4000 დოლარამდე გაიზარდა და 2021 წლის ნოემბრის ბოლოსთვის TEU-ზე 7552 დოლარამდე გაიზარდა. 

გარდა ამისა, მოსალოდნელია, რომ ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები მაღალი დარჩება მუდმივი მაღალი მოთხოვნის, მიწოდების გაურკვევლობისა და ტრანსპორტისა და პორტების ეფექტურობის შესახებ შეშფოთების გამო.

კოპენჰაგენში დაფუძნებული საზღვაო მონაცემებისა და საკონსულტაციო კომპანიის, Sea-Intelligence-ის უახლესი ანგარიშის თანახმად, ოკეანის ტვირთების ნორმალურ დონეზე დაბრუნებას შესაძლოა ორ წელზე მეტი დრო დასჭირდეს.

მაღალი ტარიფები ასევე გავლენას მოახდენს დაბალი დამატებული ღირებულების მქონე საქონელზე, როგორიცაა ავეჯი, ტექსტილი, ტანსაცმელი და ტყავის ნაწარმი, რომელთა წარმოება ხშირად ფრაგმენტირებულია დაბალი ხელფასის მქონე ეკონომიკებში, რომლებიც მნიშვნელოვნად დაშორებულია ძირითადი სამომხმარებლო ბაზრებიდან. UNCTAD პროგნოზირებს, რომ ამ პროდუქტებზე სამომხმარებლო ფასები 10.2%-ით გაიზრდება.

საზღვაო ტრანსპორტის მიმოხილვა არის UNCTAD-ის ფლაგმანური ანგარიში, რომელიც ყოველწლიურად ქვეყნდება 1968 წლიდან. იგი იძლევა საზღვაო ვაჭრობაზე, პორტებსა და გადაზიდვებზე მოქმედი სტრუქტურული და ციკლური ცვლილებების ანალიზს, ასევე საზღვაო ვაჭრობისა და ტრანსპორტის სტატისტიკის ვრცელ კრებულს.